据有关统计数据，京津冀地区2016年货运总量中，公路运输占84.4%；区域内公路货运以重型柴油车为主，保有量约83万辆

京津冀区域空气污染一直备受关注，近日有消息称，环保部在调研建议京津冀地区提高铁路货运比例。环保部宣传教育司巡视员刘友宾介绍，专家研究表明，铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物，仅分别为公路货运的1/7和1/13，所以引导货运由公路走向铁路对节能环保和改善空气质量都具有非常重要的意义。
据有关统计数据，京津冀地区2016年货运总量中，公路运输占84.4%；区域内公路货运以重型柴油车为主，保有量约83万辆，占区域内汽车保有量的4%左右，氮氧化物排放占区域氮氧化物排放总量的五分之一。而且，今年该区域内重型载货车的保有量仍以两位数速度增长。重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市NO2浓度超标的主要原因之一。
刘友宾说，调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。
下一步，环保部将积极推动和联合有关部门和地方，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，完善铁路运输服务，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例；鼓励发展清洁货运车队，实行错峰运输，在重污染天气预警期间，禁止柴油货车运输生产物资;加快建设互联互通、共管共享的遥感监测网络，对柴油货车等高排放车辆，采取全天候、全方位综合管控措施，实现超标排放、超载超限等违法车辆“一地违法，全国受罚”。
5亿元实施雄安新区“洗脸工程”国家安全监管总局组织检查组在天津重点抽查了天津冶金集团轧三钢铁有限公司等4家钢铁企业和天津创铭制品有限公司等11家涉爆粉尘企业，发现企业存在管理不规范、责任不落实、整改不到位等方面的共性问题。
安监总局安全监督管理四司监督管理一处副调研员吴昊指出：“钢铁企业限产工作方案安全措施制定的针对性不强，检维修管理混乱。钢铁企业隐患排查能力明显不足，现场管理混乱。检查发现企业隐患台账中，日常生产、检维修作业过程中的人员违章作业记录几乎没有，但检查中发现这些钢铁企业在高温熔融金属和煤气现场管理方面均存在重大隐患，容易引发重特大事故。”
检查组在明查暗访粉尘防爆专项整治工作的过程中，也发现部分问题和隐患。吴昊指出：“部分粉尘涉爆企业隐患整改不彻底，不能够举一反三，一些措施我们提出来他们改了，同样的问题在另一条生产线上就不能落实整改措施。”
此外，检查中还暴露出中介机构能力不足，第三方服务走过场的现象。吴昊说：“一些中介机构为这些钢铁企业进行安全生产检查服务，但是通过对服务内容的检查，我们发现服务流于形式，不能真正帮助企业发现和解决主要问题、隐患。”
安监总局在通报中指出，对于本次检查中4家钢铁企业和11家涉爆粉尘企业发现的隐患和问题，已要求天津市安监局组织当地安全监管部门下达执法文书，依法进行行政处罚，督促相关企业限期整改到位，并对企业整改情况进行验收。对存在重大隐患、地方监管部门已责令停产整改的天津意利达家具有限公司和天津创铭铝制品有限公司要严格监管，督促整改落实。
吴昊强调：“要紧盯重点问题隐患，严格执法，确保整改到位。‘2+26’城市钢